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計畫摘要

1070051：辦理本年度運輸科技應用研究計畫(預訂完成11案)
辦理11項子計畫期末審查、驗收結案及撥付尾款。

年度目標

辦理「海洋及交通運輸防災技術研究計畫」、「海空運科技研究計畫」及「低碳運輸系統發展計畫」等3分項計畫，共包含11項子計畫，並且應用資訊、通信、電子及控制等先進科技，進行智慧型運輸系統應用服務、提升海空運輸規劃技術、系統效能與服務品質、交通運輸系統之工程設計、管理及養護效能之強化、海(近)岸與港灣保護技術之系統建立，運輸節能科技之應用以及運輸部門節能減碳政策決策支援系統等相關科技研發，達成「提供優質運輸服務」、「整合創新產業科技」、「進行國際交流接軌」及「符合永續運輸發展」之願景目標。

重要執行成果

(一)在「海洋及交通運輸防災技術研究計畫」方面，於綠色海運及智慧化海運系統的研發來達成綠色運輸科技之目標下，
1.完成船舶纜繩受力數值模式，可預先評估船舶之繫纜力，降低發生斷纜之風險與可能性，讓各港務公司快速做出決定並可推廣到各港口之營運管理層面，進而減少颱風造成之災損；
2.應用環保署空氣污染排放清冊之排放量資料與船舶自動辨識系統(AIS)推估之臺灣海域船舶排放量，結合氣象局之氣象風場資料，模擬臺灣海域船舶與臺灣主要商港所產生之原生性與衍生性污染物，並分析對臺灣本島的影響貢獻比例，供研擬空污對策參考；
3.針對本中心AIS接收站可能造成系統訊號干擾的因素進行探究、分析，了解干擾源對接收端訊號的影響程度，並提出可改善之策略與方法，藉此改善AIS系統接收端效能，並以資料擷取與AIS系統訊號資料格式轉換演算法技術進行AIS系統訊號的解碼，匯整至所建置之AIS資料庫；
4.完成適合臺東台9線海岸地區之波流及漂砂數值模擬模式，評估海岸之中長期地形變遷特性，並以公路溢淹、侵蝕災害及淤積災害，三種災害進行特性分析，並標示易致災潛勢區域，供本所研擬海岸地形變遷之因應策略，及公路主管機關評估未來工程或防災作業之參酌，及可能發生之風險及因應措施；
5.精進土壤邊坡深層滑動低成本易安裝之無線監測模組，完成公路飽和土壤邊坡崩塌無線網路監測場址，增強傳送及通訊穩定度;進行傳統極限平衡及有效應力數值分析反算與驗證，完成連結降雨入滲與極限平衡推導公式，維護與精進公路土壤邊坡淺層崩塌無線感測網路模組場址，增加雲端監看功能，提升現有模組穩定性；
6.檢討所需以船舶大型化、耐震設計、設計理念、材料更新及耐久性、構造型式更新、工法更新等六大方向進行編修，以完成港灣構造物設計基準第一至六篇章之條文修訂，作為交通部未來修訂基準的參據，修訂基準報部頒布施行後，可供交通部航港局、臺灣港務公司、縣市政府、工程顧問公司等相關單位使用，提昇港灣構造物性能，滿足運輸安全需求。

(二)在「海空運科技發展計畫」方面，完成空域模擬模式建立，並以桃園機場為模擬對象，因為桃園機場為現在國內最繁忙的機場，每年航機起降架次超過20萬以上。模擬可分為兩個部分，地面與空中，地面為機場空側及停機坪模擬：系統可以微觀顯示出航機於桃園國際機場之場面運行狀況，包括航機離場、到場，以及拖機狀態，另外也可顯示停機坪占用情況。空中為終端管制區域模擬：系統藉由平面(經緯度位置)及高程資訊(XYZ)，即組合出航機在3度空間中之運行狀況。未來模擬模式可應用於機場整體規劃上，例如未來桃園機場將佈設第三跑道、新的滑行道及停機坪等，但如何有效率規劃並使用設施，可藉由模擬結果，檢視並改善，並提供桃機公司專業建議。

(三)在「低碳運輸系統發展計畫」方面，
1.完成物流宅配小貨車動態能耗/排放特性資料庫與推估模式構建，可具體估算公路新建或改善計畫之貨車節能減碳效果，並做為研議小貨車交通管制策略之參據。
2.建構鐵、公路公共運輸轉乘時間無縫之檢核與分類機制，開發臺、高鐵車站與公車轉乘時間檢核系統，並透過實地檢核17個臺鐵車站，提出降低轉乘時間方案。
3.辦理兩縣市預約式無障礙運輸服務試辦計畫並進行成效評估，透過期末成果觀摩與推廣應用，將試辦經驗提供其他縣市未來推動參考。
4.應用都會運輸節能減碳策略評估模組評估首都圈(臺北市、新北市與桃園)公共運輸套票、調整汽機車停車收費比例與市區公車電動化等交通措施之碳排與空污減量效益。